Eine Gleichstrombremse bezieht sich im Allgemeinen auf ein System, bei dem der Wechselrichter Gleichstrom in die Statorwicklungen des Asynchronmotors umleitet, wenn sich die Ausgangsfrequenz des Wechselrichters Null nähert und die Motordrehzahl auf einen bestimmten Wert sinkt, wodurch ein stationäres Magnetfeld entsteht. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich der Motor in einem regenerativen Bremszustand und der rotierende Rotor unterbricht dieses stationäre Magnetfeld und erzeugt ein Bremsmoment, um den Motor schnell anzuhalten.
Wenn ein Gleichstrom an die Statorwicklungen des Asynchronmotors angelegt wird, wird das resultierende Magnetfeld zu einem konstanten Magnetfeld mit unveränderter räumlicher Position. Aufgrund der Trägheit dreht sich der Rotor weiterhin mit seiner ursprünglichen Geschwindigkeit. In diesem Fall schneidet der rotierende Rotor dieses stationäre Magnetfeld und erzeugt ein Bremsmoment. Die im System gespeicherte kinetische Energie wird in elektrische Energie umgewandelt und im Rotorkreis des Motors verbraucht, wodurch der Effekt einer schnellen Bremsung des Motors erzielt wird.